Kupili ste polovan automobil: šta treba uraditi odmah nakon kupovine?

Ono što sledi posle tog trenutka često odlučuje da li će vam automobil biti pouzdan saputnik ili izvor stalnih iznenađenja.
Dobra vest je da se prve provere mogu poređati u logičan niz, od papira do mehanike. Kad znate kojim redom da idete, ništa ne ostaje za „kasnije“, a kasnije je u autoservisu obično skuplje.

Kupovina polovnjaka otvara niz praktičnih obaveza

Zamislite da ste preuzeli automobil u subotu pre podne, a u ponedeljak idete na posao. Između ta dva trenutka stoji nekoliko obaveza koje se ne vide na prvi pogled: prepis vlasništva, priprema za registraciju, provera vozila i planiranje servisa. Svaka od njih ima svoj rok i svoju cenu, pa je dobro da ih sagledate zajedno, a ne kad naiđu jedna za drugom.

Prvi korak je da sebi napravite jednostavan spisak. Upišite šta ste dobili od prodavca, šta još nedostaje i šta mora biti gotovo pre redovne vožnje. Dovoljna je i beleška u telefonu, važno je samo da obaveze ne ostanu u glavi.

Polovan automobil ima svoju istoriju, a vi ste je upravo preuzeli. Prvih nekoliko dana najbolje je posmatrati kao period uvođenja u vlasništvo, a ne kao nastavak nečije vožnje. Zato je pametno da se do završetka provera vozite samo kratko i samo kad je neophodno.

Postoji i drugi pogled na stvar, koji zaslužuje pažnju. Neki vozači tvrde da je najbolje odmah sesti i voziti, jer se tako najbrže vide stvarne mane. U tome ima istine, ali samo ako je dokumentacija u redu, jer vožnja bez uređenih papira nosi rizik koji nijedna mana na motoru ne prevazilazi.

Dokumentacija pokazuje šta još treba proveriti

Papiri su prvi na redu jer se na njima ništa ne popravlja kasnije. Uzmite ugovor o kupoprodaji, saobraćajnu dozvolu i sve što vam je prodavac predao, pa proverite da li se podaci poklapaju: broj šasije, registarske oznake, ime prodavca i datumi. Mala nepodudarnost danas može da postane velika glavobolja pri registraciji.

Pogledajte i servisnu knjižicu ako je ima. Zapisi o zameni ulja, kaiša razvoda ili kočionih diskova govore mnogo više od uveravanja prodavca. Ako knjižica ne postoji, to samo znači da ćete servis planirati oprezno, kao da ništa od toga nije rađeno.

Tu dolazi i polisa. Tokom ove provere važno je da razumete obavezno osiguranje od autoodgovornosti za vozila. Ono se po pravilu vezuje za vozilo, a ne za vozača. Zato nakon promene vlasnika ostaje pitanje do kada polisa važi i ko je njen ugovarač. Uz pripremu za registraciju proverite status polise i rok isteka. Ako ste u nedoumici, raspitajte se kod osiguravača pre nego što izađete na put.

Pomaže jedan jednostavan prizor: stojite pred šalterom u ponedeljak ujutru i shvatite da vam nedostaje jedan papir. Zato papire složite još u subotu, u jednu fasciklu, sa kopijama najvažnijih dokumenata.

Razumevanje polise dopunjuje ostatak dokumentacije. Kad su papiri uređeni, znate na čemu ste, a pregled vozila možete da radite bez pritiska da vam nešto istekne.

Pregled vozila određuje redosled servisnih zahvata

Kad su papiri na mestu, na red dolazi sam automobil. Počnite od onoga što možete sami: nivo ulja, rashladna tečnost, tečnost za kočnice, stanje guma i svetla. Dovoljno je petnaest minuta i baterijska lampa, a odmah ćete videti da li je nešto očigledno zapušteno.

Posebnu pažnju obratite na dotrajale delove. Pukotine na gumenim crevima, ulje koje curi oko zaptivki, istrošene kočione pločice i neujednačeno istrošene gume govore o tome gde će prvo biti potrebno ulaganje. Kod popularnih modela, poput Opelove Astre ili Corse, određeni delovi se troše predvidivo, pa je lakše planirati njihovu zamenu.

Pregled ne treba da bude samo spisak kvarova, nego i raspored prioriteta. Prvo rešavate ono što utiče na bezbednost, zatim ono što utiče na pouzdanost, a tek na kraju ono što je pitanje udobnosti. Kočnice, gume i upravljač idu pre klima-uređaja i estetskih sitnica.

• Odmah: kočnice, gume, svetla, nivo tečnosti
• Uskoro: filteri, ulje, kaiš razvoda ako nema dokaza o zameni
• Naknadno: sitne popravke i kozmetika

Ovakva podela štedi novac jer sprečava da platite sve odjednom. Ako niste sigurni da možete sami da procenite nešto od navedenog, nema ništa bolje nego otići u servis na kontrolni pregled. Cena pregleda je mala u poređenju sa troškom pogrešne procene.

Prva vožnja proverava spremnost za svakodnevicu

Nakon papira i pregleda dolazi proba. Prva ozbiljna vožnja nije putovanje, nego provera: izaberite poznatu rutu, bez saobraćajne gužve, i vozite polako, slušajući automobil. Obratite pažnju na zvukove iz motora, ponašanje kočnica, vibracije na volanu i lampice na instrument tabli.

Uključite sve što se uključuje: klimu, grejanje, brisače i žmigavce, a zatim isprobajte kočenje u sigurnim uslovima. Ako se auto vuče na jednu stranu, vibrira pri kočenju ili se motor ponaša nepravilno, to je znak da servis ne treba odlagati.

Ako se kvar ipak pojavi, bolje je da unapred znate šta ćete. Automobil koji ostane na putu usred nedelje, naročito kad vozite porodicu, predstavlja neprijatnu situaciju koju je bolje izbeći. Zato je razumno da razmislite o pomoći na putu: usluga koja radi 24 sata, poput asistencije na putu Atlas Servisa, može da organizuje šlepovanje ili popravku na licu mesta, u zavisnosti od vrste kvara.

Pomoć na putu je deo plana za situacije koje su kod polovnog automobila verovatnije nego kod novog. Što je vozilo starije i manje poznato, to je veća verovatnoća da će vas neka sitnica iznenaditi baš kad vam je najmanje potrebna.

Posle nekoliko dana vožnje uporedite ono što ste zapisali na početku sa onim što ste doživeli. Ako se spisak provera zatvorio, a automobil se ponaša mirno, možete reći da je prelazak automobila iz tuđeg vlasništva u vaše završen. Do tada, papiri, pregled i prva vožnja čine tri koraka koji vas vode od ključeva u ruci do pouzdanog svakodnevnog prevoza.